L'ingénieur, de juin 1962 à juin 1968

Un diplôme et sept métiers

Ingénieur... A peine acquis le diplôme attestant, sous le sceau de deux ministres, que j'avais le droit de me prévaloir du titre d'ingénieur, je fus saisi par deux préoccupations  :

• comment utiliser au mieux et entretenir  un savoir faire dont l'acquisition ne répondait pas à une vocation  irréfragable et dont je devinais la fragilité, pour ne pas dire le risque de péremption continue face à l'évolution des technologies ?
• comment faire pour concilier mon désir d'harmonie esthétique et de création artistique avec l'exercice de professions plutôt orientées vers la froideur des métaux et la rigidité des lois de la physico-chimie ?

Mon aventure ingéniérique, une sizaine d'années partagée en deux parts inégales,

• si elle commença par une période d'exploitation immédiate des connaissances acquises, vécue au sein d'un bureau de calcul, englobant une bulle de temps contraint par la servitude militaire et consacré à des activités objectivement futiles bien que citoyennement incontournables,
  
• s'acheva par un voyage à tendances compagnoniques dans l'organisation d'une entreprise au nom prédestiné de compagnie, me permettant d'explorer en situation divers aspects pratiques de la profession d'ingénieur : essais, mesure, méthodes, organisation, procédures, calcul, études, recherche (appliquée), normalisation, informatique.

Ce cheminement me permit de purger les frustrations accumulées au cours d'études supérieures dont les points d'application m'avaient été imposés par l'autorité parentale et de me préparer à gouverner des entités peuplées d'ingénieurs en leur assignant des buts subrepticement, puis ouvertement innovateurs et en les poussant à des méthodes humanistes, heuristiques et auto-formatrices.

Aviateur cloué au sol

• Nord-Aviation, Etablissement de Chatillon sous Bagneux, stage de préemploi comme ingénieur de calcul des structures, de juin à octobre 1962 
• Armée de l'Air : classes au Camp de Royallieu à Compiègne, à la BA 262, chef de chambrée, puis à la BA 117, avenue de la Porte de Sèvres, Paris 15°, comme appelé scientifique, statisticien au garage des véhicules de service puis assistant documentaliste au service de documentation
  
• Nord-Aviation, Chatillon sous Bagneux division ETN/C, ingénieur de calcul de performances de vol, d’avril à novembre 1964

Freiniste dérapant dans l'Algol

Compagnie des Freins et Signaux Westinghouse à Freinville-Sevran,

• Service Essais comme ingénieur d'essais de systèmes de freinage ferroviaire,
• Direction Technique comme chef de laboratoire méthodes et mesures ,
• Direction Technique comme responsable des méthodes de calcul pour les bureaux d'études,
• Direction Technique comme chef du service normalisation technique et prospective et les recherches en fluidique,
• Direction Générale comme analyste informatique (Cobol), de novembre 1964 à juin 1968.